De Enrico Forlanini à Marcel Bloch
Même principes aérodynamiques
Le développement du pump foil, une innovation dans les sports nautiques, trouve ses racines dans les mêmes principes aérodynamiques qui ont été étudiés depuis longtemps dans l’aviation. Notamment, des pionniers comme Marcel Bloch (qui deviendra Marcel Dassault), un acteur clé de l’industrie aéronautique française, ont contribué à faire progresser la compréhension de la manière dont la portance est générée par les ailes, un principe qui s’applique également aux hydrofoils.
Marcel Bloch, ingénieur aéronautique et industriel français, a co-conçu des systèmes de propulsion et des ailes d’avion pendant la Première Guerre mondiale et a ensuite créé une grande entreprise aérospatiale, Dassault Aviation. Ses contributions à la conception d’avions, en particulier son accent sur l’aérodynamique des ailes pour une portance efficace, ont des parallèles indirects avec le fonctionnement des hydrofoils.
Dans les deux cas, les dynamiques des fluides – qu’il s’agisse de l’air ou de l’eau – sont exploitées pour générer de la portance, en créant une différence de pression entre les surfaces supérieure et inférieure lorsqu’ils se déplacent dans l’eau, réduisant ainsi la traînée et permettant un déplacement plus rapide et plus fluide.
Dans les sports de pump foil, le rider utilise les mouvements de son corps pour générer de la portance et faire sortir la planche de l’eau, de la même manière qu’un avion gagne en altitude en générant de la portance avec ses ailes. Sans propulsion directe par une voile ou un moteur, la conception et la précision du foil – similaire à celle d’une aile d’avion – sont essentielles pour obtenir une performance efficace.
Bien que l’influence principale de Marcel Bloch soit dans l’aviation, les principes technologiques qu’il a affinés continuent d’inspirer des innovations dans d’autres domaines, y compris les sports nautiques comme le pump foil.
Les débuts de l'hydrofoil
En 1861, l'anglais Thomas Moy teste sur un canal un modèle équipé de 3 surfaces portantes
En 1869 le français Emmanuel Farcot, ingénieur mécanicien, dépose un brevet décrivant une embarcation munie de plans porteurs latéraux.
En 1894, l'américain William E. Meacham explore le concept d'hydrofoil.
En 1897, le Comte de Lambert expérimente un catamaran équipé de quatre plans transversaux.
En 1898, le professeur italien Enrico Forlanini, connu pour ses conceptions de dirigeables, invente ce qui sera appelé l'hydroptère. En 1905, il conçoit et construit le premier véritable hydroptère et le teste en 1906 sur le lac Majeur, atteignant 38 nœuds (70 km/h).
Marcel Bloch qui deviendra Marcel DASSAUT
Enrico Forlanini
Un grand merci à ces créateurs incroyables, capables de bousculer les concepts établis, et ce sans ordinateurs et autre IA…faut encore croire en notre bonne vieille matière grise !!